Oprava vozidla v autorizovanom servise: Pravidlá zákona 106, postup likvidácie a nástrahy plnenia

Medzi motoristami pretrváva mýtus, že ak po nehode nezveria auto výhradne značkovej dielni výrobcu, automaticky strácajú záruku na celé vozidlo, alebo že každú haváriu vyrieši lacná oprava v garáži u známeho. Realita je odlišná: európska bloková výnimka, konkrétne nariadenie Komisie (EÚ) č. 461/2010, zakazuje výrobcom podmieňovať zákonnú záruku návštevou výhradne autorizovanej siete. Na druhej strane, slovenská legislatíva po vážnych nehodách nekompromisne zakazuje svojpomocné garážové opravy. Pre každú rodinu či správcu vozového parku je kľúčové vedieť, kedy je oprava vozidla v autorizovanom servise nevyhnutnosťou podloženou zákonom, kedy stačí nezávislá dielňa a ako nastaviť poistné vzťahy, aby rodinný rozpočet nezasiahli nečakané doplatky.

Ktoré bezpečnostné prvky vyžadujú certifikovaný servis podľa zákona č. 106/2018 Z. z.?

Slovenský právny poriadok prostredníctvom zákona č. 106/2018 Z. z. o prevádzke vozidiel v cestnej premávke presne definuje pravidlá technickej spôsobilosti po dopravnej nehode. Kým bežný škrabanec na dverách či odrený blatník na parkovisku nepodlieha špeciálnemu dozoru, narušenie integrity nosných a ochranných častí spúšťa prísny mechanizmus. Cieľom zákona je zabrániť tomu, aby sa na cesty vracali neodborne zvarené havarované autá, ktoré pri ďalšom náraze neochránia posádku.

Bezpečnostné prvky podľa zákona č. 106/2018 Z. z.

Zákon v § 45 ods. 1 písm. d) stanovuje, že po dopravnej nehode alebo škodovej udalosti, ktorá mala vplyv na hlavné bezpečnostné prvky vozidla, musí opravu vykonať výhradne autorizovaná opravovňa alebo nezávislá opravovňa, ktorá preukáže dodržanie technologických postupov predpísaných výrobcom. Za hlavné bezpečnostné prvky sa podľa predpisov považujú:

• Zavesenie kolies a prvky náprav, ramien a stabilizátorov,
• Deformačné zóny, nosníky a nosné štruktúry skeletu karosérie,
• Airbagy, predpínače bezpečnostných pásov a celá pyrotechnická výbava vozidla,
• Riadenie vrátane prevodovky riadenia, posilňovača a spojovacích tyčí,
• Brzdy, ich mechanické, hydraulické aj elektronické asistenčné komponenty (ABS, ESP).

Ak dôjde k vystreleniu airbagu alebo ohnutiu ramena nápravy, zákon vylučuje možnosť, aby majiteľ nakúpil použité komponenty z vrakoviska a vymenil si ich svojpomocne. Opravovňa musí mať preukázateľný prístup k aktuálnym technickým informáciám výrobcu a používať kalibrované prípravky.

Kategórie M1 a N1 po roku 2005 a hroziace sankcie

Táto legislatívna povinnosť sa vzťahuje na osobné motorové vozidlá (kategória M1) a malé úžitkové dodávky (kategória N1) s dátumom prvej evidencie po 1. januári 2005. Vozidlá evidované pred týmto dátumom tejto konkrétnej reštrikcii nepodliehajú, hoci aj pri nich platí všeobecná zodpovednosť prevádzkovateľa za technický stav.

Nedodržanie stanoveného postupu nesie so sebou tvrdé finančné postihy zo strany okresných úradov dopravy. Prevádzkovateľovi vozidla, ktorý nechá opraviť bezpečnostné prvky neoprávnenej osobe alebo postup neodborného zásahu zatají, hrozí pokuta od 1 000 do 30 000 eur. Samotnej neoprávnenej osobe alebo necertifikovanej dielni, ktorá takúto opravu vykoná bez príslušného technického vybavenia a prístupu k dátam výrobcu, hrozí pokuta od 1 000 do 10 000 eur.

Ako prebieha likvidácia škody z havarijného poistenia krok za krokom?

Celý proces od okamihu stretu až po odovzdanie opraveného kľúča má pevnú chronológiu. Znalosť správnych krokov zabráni situácii, kedy poisťovňa odmietne uhradiť časť účtu za práce, ktoré servis vykonal bez jej predchádzajúceho súhlasu. Pre komplexnú ochranu rodinného auta je základom kvalitné havarijné poistenie, ktoré kryje poškodenia bez ohľadu na zavinenie.

Nahlásenie udalosti a prvotná obhliadka

Po zabezpečení miesta nehody a spísaní záznamu o nehode je prvým krokom bezodkladné nahlásenie poistnej udalosti poisťovni. V prípade havarijného poistenia platí spravidla lehota do 15 dní pri škode na území Slovenska. Poisťovňa pridelí udalosti číslo poistnej udalosti a určí termín obhliadky technikom, prípadne ponúkne možnosť, kde proces urýchli obhliadka auta cez mobil pri menších poškodeniach.

Vozidlo nesmie byť demontované skôr, ako technik poisťovne vykoná prvotnú obhliadku a spíše záznam o poškodení. Ak je auto nepojazdné, asistenčná služba zabezpečí odťah priamo do partnerskej alebo autorizovanej opravovne. Práve tam sa pripraví presná kalkulácia v špecializovaných kalkulačných systémoch (Audatex alebo Eurotax).

Dodatočná obhliadka pri skrytých poškodeniach

Pri zložitejších nehodách nemožno vizuálnou kontrolou odhaliť všetky deformácie. Akonáhle servis odmontuje nárazník či blatník, často zistí zlomené držiaky chladiča, poškodenú kabeláž, posunutý nosník alebo narušenú geometriu nápravy. V takej chvíli je servis povinný práce prerušiť a vyžiadať dodatočnú obhliadku likvidátorom poisťovne.

Pokiaľ by servis namontoval nové diely bez dohlásenia a schválenia týchto skrytých chýb, poisťovňa tieto dodatočné položky z plnenia vyškrtne a doplatok by zostal na pleciach majiteľa vozidla. Po schválení kompletného rozsahu poškodenia servis objednáva náhradné diely a začína klampiarske, lakovacie a montážne práce. Pri bežnom rozsahu poškodenia trvá oprava vozidla v autorizovanom servise priemerne 7 až 10 pracovných dní, za predpokladu, že sú všetky náhradné komponenty skladom u distribútora.

Vydanie krycieho listu a prevzatie opraveného auta

Akonáhle sú opravárenské práce ukončené a servis vystaví finálnu faktúru, odosiela ju elektronicky likvidátorovi. K faktúre prikladá súpis materiálu, normohodín a fotodokumentáciu. Poisťovňa preverí súlad s kalkuláciou a vystaví takzvaný krycí list. Krycí list je záväzné potvrdenie poisťovne pre servis, že poistné plnenie zašle priamo na jeho bankový účet. Ako vysvetľuje proces likvidácie podrobnejšie téma likvidácia škody na aute, vystavenie tohto dokumentu uzatvára finančnú stránku poistnej udalosti medzi poisťovňou a servisom.

Majiteľ vozidla pri preberaní auta uhrádza servisu iba dohodnutú spoluúčasť (napríklad 5 % alebo minimálne 150 eur podľa zmluvy), prípadne daň z pridanej hodnoty, ak ide o platiteľa DPH, ktorý si uplatňuje odpočet na vstupe. Pred podpisom preberacieho protokolu dôkladne skontrolujte lícovanie dielov, odtieň nového laku a funkčnosť všetkých elektronických systémov.

Plnenie faktúrou verzus plnenie rozpočtom: Kedy sa ktoré vypláca?

Pri likvidácii škody stoja motoristi pred zásadným rozhodnutím: nechať preplatiť faktúru vystavenú servisom, alebo požiadať poisťovňu o vyplatenie peňazí na účet podľa kalkulácie nákladov (takzvané plnenie rozpočtom). Každá možnosť cieli na iný typ situácie a má svoje prísne limity.

Plnenie faktúrou cez krycí list

Tento spôsob je najbezpečnejším riešením pre zánovné vozidlá, autá v záruke a rodinné automobily, pri ktorých záleží na maximálnej bezpečnosti. Poistné plnenie zodpovedá skutočne vynaloženým nákladom na originálne diely a certifikovanú prácu. Servis komunikuje priamo s poisťovňou, rieši prípadné nezrovnalosti v normohodinách a nesie zodpovednosť za dodržanie technologického predpisu.

Nevýhodou môže byť situácia, kedy si nezmluvný autorizovaný servis účtuje vyššiu hodinovú sadzbu, než akú poisťovňa považuje za obvyklú v danom regióne. V takom prípade poisťovňa uhradí prácu len do výšky svojho limitu a zvyšok žiada servis od majiteľa vozidla. Preto je pred zadaním zákazky nevyhnutné overiť, či je dielňa zmluvným partnerom danej poisťovne.

Riziká rozpočtového plnenia pri novších autách

Pri plnení rozpočtom vyplatí poisťovňa poškodenému sumu, ktorú jej systém vypočíta ako teoretické náklady na opravu. Táto kalkulácia však počíta s cenami neoriginálnych dielov (druhovýroby), nezahŕňa DPH (pokiaľ nie je doložená faktúrami) a uvažuje priemerné hodinové sadzby nezávislých neautorizovaných dielní. Výsledná suma na účte poškodeného býva často o 30 až 50 % nižšia, než by stála plnohodnotná oprava vozidla v autorizovanom servise.

Ak malo vozidlo poškodené hlavné bezpečnostné prvky, rozpočet je vyslovene rizikový. Majiteľ síce dostane peniaze, no vozidlo s pozastavenou prevádzkou neprejde cez technickú kontrolu bez potvrdenia od oprávneného servisu. Ak poisťovňa neskôr zistí neoprávnené krátenie, pomôže len formálna reklamácia poistného plnenia z PZP alebo kaska, prípadne právne kroky podľa návodu, ktorý rozoberá postup pri nesúhlase s plnením poisťovne.

Porovnanie foriem poistného plnenia pri likvidácii škody

Parameter	Plnenie faktúrou (autorizovaný servis)	Plnenie rozpočtom (na účet klienta)
Použité náhradné diely	Originálne OEM diely podľa štandardu výrobcu	Alternatívne diely z druhovýroby (aftermarket)
Hodinová sadzba za prácu	Reálna sadzba servisu schválená poisťovňou	Priemerná tabuľková sadzba nezávislých dielní
Uplatnenie DPH	Áno, faktúra obsahuje a vyčísľuje DPH	Nie, vypláca sa suma bez DPH
Záruka na prácu	Zákonná záruka servisu 3 mesiace + 24 mesiacov na diely	Bez záruky, riziko preberá majiteľ
Doklad pre STK pri vážnej nehode	Servis vystaví potrebný doklad a súpis prác	Problematické dokladovanie postupov výrobcu
Vhodnosť pre vozidlo	Autá v záruke, autá na leasing, novšie rodinné autá	Staršie vozidlá, kozmetické poškodenia, staršie ako 12 rokov

Modelový výpočet: Porovnanie nákladov pri poškodení prednej časti vozidla

Pre lepšiu predstavu sa pozrime na modelový príklad rodinného kombi (rok výroby 2021, hodnota pred nehodou 18 000 eur), kde došlo k poškodeniu nárazníka, predného svetlometu, chladiča a výstuhy deformačnej zóny. Vlastník má zmluvu s dohodnutou spoluúčasťou 5 %, minimálne 150 eur.

• Variant A: Plnenie faktúrou v zmluvnom autorizovanom servise
  • Cena nových originálnych dielov vrátane LED svetlometu: 3 200 eur
  • Klampiarske a lakovacie práce (sadzba 65 eur/hod.): 1 100 eur
  • Kalibrácia senzorov a asistenčných systémov: 350 eur
  • Fakturovaná suma celkom s DPH: 4 650 eur
  • Poistné plnenie krycím listom priamo servisu: 4 417,50 eur
  • Doplatok majiteľa (spoluúčasť 5 %): 232,50 eur
  • Záruka a doklad pre STK: Zabezpečené v plnom rozsahu.
• Variant B: Plnenie rozpočtom na účet majiteľa
  • Kalkulácia dielov z druhovýroby schválená kalkulačným systémom: 1 900 eur
  • Kalkulácia práce v priemernej sadzbe nezávislých dielní (35 eur/hod.): 590 eur
  • Krátenie o DPH (vypláca sa netto rozpočet): – 498 eur
  • Odpočítaná zmluvná spoluúčasť (5 %): – 124,50 eur
  • Vyplatená suma na účet klienta: 1 867,50 eur
  • Reálna oprava v garáži s kúpou lacnejších dielov stála: 2 400 eur
  • Reálny doplatok z vlastného vrecka: 532,50 eur
  • Riziko: Chýba autorizovaný doklad o kalibrácii radarov a kontrole deformačnej zóny pre STK.

Z výpočtu jasne vyplýva, že pri novších automobiloch rozpočtové plnenie nepokryje reálne náklady na kvalitnú opravu a rodina riskuje technické aj právne komplikácie. V situáciách, kde vznikne rozsiahle poškodenie a servis vyčísli náklady presahujúce ekonomickú rentabilitu, ochráni financie rodiny krytie finančnej straty pri totálnej škode.

Prečo rast cien servisných prác zvyšuje havarijné poistné?

Ceny poistiek na autá nerastú náhodne. Hlavným motorom zdražovania kasko poistenia nie je len frekvencia škôd, ale najmä prudký rast nákladov na odstránenie poškodení. Moderné automobily sú vybavené zložitou elektronikou, kamerami v čelných sklách a radarmi v nárazníkoch, čo dramaticky predražuje aj zdanlivo banálne parkovacie kolízie.

Vplyv normohodiny na poistné zmluvy

Štatistiky ukazujú, že priemerný medziročný rast cien práce v servisoch dosahuje 5 až 7 percent ročne. V autorizovaných servisoch prémiových i masových značiek presahuje sadzba za jednu normohodinu klampiarskych či lakovacích prác hranicu 60 až 90 eur bez DPH. Dôvodom sú vysoké investície do diagnostiky, špeciálneho náradia na zváranie vysokopevnostnej ocele a hliníka, ako aj certifikácie personálu na prácu s vysokonapäťovými batériami hybridov a elektromobilov.

Poisťovne tento vývoj premietajú do cenotvorby. Ak poistná zmluva garantuje opravu vozidla v autorizovanom servise bez limitovania hodinových sadzieb, nesie poisťovňa vyššie riziko, čo sa prejaví na ročnom poistnom. Zvláštnu kategóriu tvoria sklá, kde banálna prasklina znamená výmenu dielu s vyhrievaním a následnú kalibráciu kamery, ako podrobne mapuje výmena autoskla a kalibrácia ADAS systémov.

Hranica totálnej škody pri drahších opravách

Rastúce ceny servisných prác a originálnych náhradných dielov približujú poškodené autá k hranici takzvanej totálnej škody oveľa skôr ako v minulosti. V poistných podmienkach havarijného poistenia je stanovený limit (zvyčajne 70 až 80 % všeobecnej hodnoty vozidla). Ak odhadované náklady na opravu presiahnu toto percento, poisťovňa vyhlási škodu za ekonomickú totálnu škodu.

Pri totálnej škode poisťovňa nepreplatí faktúru za opravu, ale vyplatí rozdiel medzi trhovou cenou auta pred nehodou a hodnotou použiteľných zvyškov predaných v aukcii. Pri trojročnom či štvorročnom aute môže byť táto suma sklamaním. Pre zachovanie kúpnej sily a možnosť zaobstarať si bez finančnej ujmy nové vozidlo slúži doplatok do nákupnej ceny auta, ktorý vyrovnáva prepad hodnoty spôsobený trhovou amortizáciou.

Aké doklady o oprave vyžaduje technická kontrola po nehode?

Zákonom č. 106/2018 Z. z. sa na Slovensku vytvoril systém kontroly technického stavu po haváriách. Ak pri dopravnej nehode zasiahne polícia a zistí poškodenie hlavných bezpečnostných prvkov, na mieste zadrží osvedčenie o evidencii časť II a platnosť technickej kontroly sa zo zákona pozastaví.

Pozastavenie prevádzky a lehota na kontrolu

Akonáhle je v centrálnom registri zaznamenané pozastavenie prevádzky vozidla, auto nesmie legálne jazdiť po pozemných komunikáciách (s výnimkou jazdy na opravu a technickú kontrolu). Zákon ukladá prevádzkovateľovi striktnú lehotu: vozidlo sa musí podrobiť zvláštnej alebo pravidelnej technickej kontrole do 6 mesiacov od pozastavenia prevádzky.

Pokiaľ túto lehotu nestihnete, nastupuje nekompromisné ustanovenie § 47 ods. 6 zákona č. 106/2018 Z. z.: prevádzkovateľ je povinný bezodkladne požiadať o dočasné alebo trvalé vyradenie vozidla z evidencie. Ak tak neurobí, okresný úrad začne správne konanie s hrozbou pokút. Preto je dôležité nenechávať nepojazdné vozidlo mesiace stáť na dvore a sledovať lehoty, o ktorých detailnejšie hovorí problematika pre tému prepadnutá technická kontrola.

Povinná dokumentácia od servisu a náhradné diely

Na stanici technickej kontroly (STK) už nestačí len to, že auto na valcoch brzdí a svetlá svietia. Technik STK kontroluje elektronický záznam o nehode a vyžaduje kompletné doklady potvrdzujúce odbornú opravu. Zákon ukladá servisom povinnosť uchovávať doklady o oprave po dobu 5 rokov od jej vykonania.

Vodič musí na STK predložiť nasledovné písomnosti:

1. Faktúru a zákazkový list od autorizovanej alebo nezávislej opravovne s presnou špecifikáciou vykonaných úkonov podľa metodiky výrobcu,
2. Doklad preukazujúci pôvod použitých bezpečnostných dielov (faktúry za nákup nových originálnych dielov alebo dielov kvalitatívne rovnocenných),
3. Protokol o meraní geometrie náprav po oprave,
4. Protokol z elektronickej diagnostiky potvrdzujúci správnu činnosť a bezchybný stav airbagov, predpínačov pásov a riadiacich jednotiek bŕzd.

Ak ste si dali auto opraviť v pochybnej dielni, ktorá vám vystaví len príjmový pokladničný doklad na všeobecnú sumu „oprava po búračke“ bez súpisu technologických postupov, STK vozidlo vyhodnotí ako spôsobilé na dočasnú prevádzku alebo nespôsobilé. Bez príslušných potvrdení vám dopravný inšpektorát technický preukaz nevráti. Majte pripravené všetky podklady k výplate poistného plnenia archivované aj pre prípad budúceho predaja vozidla.

Oprava vozidla pri leasingu alebo financovaní: Kedy potrebujete súhlas?

Pokiaľ auto nesplácate z vlastných úspor, ale patrí leasingovej spoločnosti alebo je zaťažené záložným právom banky pri účelovom autoúvere, pravidlá opravy sa sprísňujú. V takomto prípade nie ste zapísaný ako vlastník vozidla, ale iba ako jeho držiteľ, čo má priamy dopad na disponovanie s poistným plnením.

Vinkulácia poistného plnenia a devinkulačný list

Pri každom financovanom aute vyžaduje financujúca inštitúcia vinkuláciu poistného plnenia z havarijného poistenia vo svoj prospech. Vinkulácia znamená, že v prípade akejkoľvek škody má prednostné právo na peniaze z poistky leasingová spoločnosť. Ak škoda presiahne zmluvne stanovený limit (často už od sumy 1 000 eur), poisťovňa nesmie poslať peniaze servisu ani klientovi bez písomného súhlasu vlastníka.

Tento súhlas sa nazýva devinkulačný list. Majiteľ vozidla musí nahlásiť nehodu nielen poisťovni, ale bezodkladne informovať aj správcu leasingovej zmluvy. Leasingová spoločnosť preverí, či klient riadne platí mesačné splátky. Ak nie sú evidované žiadne nedoplatky, vystaví devinkuláciu a požiada poisťovňu, aby plnila priamo v prospech servisu. Pokiaľ na tento krok zabudnete, servis vám opravené auto nevydá, pretože krycí list od poisťovne bude zablokovaný.

Špecifiká servisu pri operatívnom lízingu

Ešte prísnejší režim nastáva pri operatívnom lízingu, ktorý často využívajú rodinné firmy a podnikatelia. Pri operatívnom nájme je vozidlo majetkom lízingovej spoločnosti počas celej doby užívania. Zmluva obvykle presne diktuje, kde smie k oprave prísť. V drvivej väčšine prípadov je zmluvnou povinnosťou výlučná oprava vozidla v autorizovanom servise danej značky s použitím výhradne originálnych náhradných dielov (OEM).

Pokiaľ by nájomca nechal opraviť poškodenie v neautorizovanej dielni s použitím dielov z druhovýroby, pri vrátení vozidla na konci nájomného obdobia vykoná nezávislý audítor meranie hrúbky laku a kontrolu spojov. Zistenie neautorizovaného zásahu vedie k vyčísleniu pokút a náhrady škody za znehodnotenie auta, čo podrobnejšie objasňuje téma poistenie firemného auta na operatívny prenájom. Navyše pri nehode zavinenou iným vodičom máte nárok aj na mobilitu, ktorú pokrýva náhradné vozidlo z PZP škodcu.

Možnosti výpovede havarijnej zmluvy po poistnej udalosti a pred koncom obdobia

Spokojnosť s priebehom likvidácie škody a správaním poisťovne pri preplácaní faktúry býva často rozhodujúcim momentom. Ak poisťovňa neodôvodnene kráti poistné plnenie za normohodiny, zdrží vystavenie krycieho listu o celé týždne alebo vám po nehode neúmerne navýši poistné (uplatní malus), zákon vám dáva možnosť zmluvu ukončiť a prejsť ku konkurencii.

Výpoveď do jedného mesiaca od poistnej udalosti

Okrem štandardného ukončenia zmluvy existuje v Občianskom zákonníku osobitný inštitút viazaný na poistnú udalosť. Zmluvu havarijného poistenia môžete vypovedať do jedného mesiaca odo dňa oznámenia poistnej udalosti alebo odo dňa poskytnutia poistného plnenia, pokiaľ je táto možnosť zakotvená v poistných podmienkach (čo v prevažnej väčšine zmlúv je).

Tento krok má presné právne následky:

• Výpovedná lehota je jeden mesiac od doručenia výpovede poisťovni,
• Uplynutím tejto lehoty havarijné poistenie zaniká,
• Poisťovňa má nárok na poistné len do dňa zániku zmluvy; nespotrebované poistné zaplatené vopred vám musí vrátiť na účet.

Túto možnosť má podľa zákona aj poisťovňa. Ak vyhodnotí klienta ako príliš rizikového po sérii nehôd, môže zmluvu vypovedať rovnakým spôsobom.

Šesťtýždňová lehota pred výročím zmluvy

Ak mesačnú lehotu po nehode premeškáte, štandardným zákonným nástrojom podľa § 800 ods. 1 Občianskeho zákonníka je výpoveď ku koncu poistného obdobia. Výpoveď musí byť poisťovni doručená najmenej 6 týždňov pred uplynutím poistného obdobia (teda pred výročným dňom zmluvy). Rozdiely medzi základným a havarijným krytím pred zmenou zmluvy sumarizuje porovnanie povinné zmluvné poistenie alebo havarijné poistenie.

Ak je poistným obdobím jeden kalendárny rok a vaša zmluva vznikla napríklad 15. mája, výpoveď musí byť na podateľni poisťovne pripísaná najneskôr 6 týždňov pred týmto dátumom. Ak to nestihnete čo i len o jediný deň, zmluva sa automaticky predlžuje na ďalší rok a vy musíte platiť poistné v stanovenej výške. Základnú zákonnú ochranu na cestách medzitým zabezpečuje povinné poistenie zodpovednosti za škodu spôsobenú prevádzkou vozidla.

Často kladené otázky k oprave vozidla a poisteniu

Môže mi poisťovňa prikázať, do ktorého konkrétneho servisu musím ísť?
Poisťovňa vám nemôže direktívne prikázať konkrétnu dielňu, máte právo slobodnej voľby servisu. Ak si však vyberiete nezmluvný servis, musíte počítať s tým, že poisťovňa preplatí sadzbu za prácu len do výšky svojich interných limitov a rozdiel v normohodinách budete musieť doplatiť z vlastného vrecka.

Aká je záručná doba na opravu po nehode?
Podľa § 654 ods. 1 Občianskeho zákonníka je zákonná záručná doba na vykonanú opravu 3 mesiace, ak servis dobrovoľne neposkytne dlhšiu lehotu. Na novo namontované náhradné diely však platí štandardná zákonná záručná doba 24 mesiacov od prevzatia vozidla.

Preplatí mi havarijné poistenie originálne diely aj pri staršom aute?
Záleží na konkrétnych poistných podmienkach. Niektoré poistné produkty pri autách starších ako 5 či 7 rokov automaticky kalkulujú s alternatívnymi dielmi z druhovýroby rovnocennej kvality. Ak trváte na originálnych OEM dieloch, zvoľte poistný balík, ktorý výslovne garantuje opravu originálnymi komponentmi bez uplatnenia amortizácie.

Čo ak servis zistí poškodenie, ktoré v pôvodnom rozpočte nebolo?
Servis nesmie pokračovať v oprave bez vykonania dodatočnej obhliadky likvidátorom poisťovne. Ak mechanik skrytú vadu len svojvoľne opraví a vyfaktúruje, poisťovňa takýto náklad bez fotodokumentácie z predchádzajúcej obhliadky neuzná.